GP2 Series
Temporada actual	Temporada 2012 de GP2 Series
Categoría	Monoplazas
Presidente	Bernie Ecclestone
Temporada inicial	2005
Ámbito	Europa y Oriente Medio
Ganadores
Piloto campeón	Romain Grosjean (2011)
Escudería campeona	Barwa Addax Team (2011)
Participantes
Pilotos	26
Escuderías	13
Constructores	Dallara
Motores	Renault
Neumáticos	P Pirelli
Sitio oficial

La GP2 Series (abreviada GP2) es una competición de automovilismo de velocidad creada en el año 2005 para sustituir al hasta entonces "trampolín" de la Fórmula 1, la Fórmula 3000.

Diseñada para hacer carreras igualadas entre los equipos y un entrenamiento ideal para la vida en la Fórmula 1, la GP2 es una categoría monomarca, lo que obliga a los equipos a usar el mismo chasis, el mismo motor y los mismos neumáticos, para que se demuestre la habilidad del piloto.

Además de este campeonato basado en Europa, existió una serie paralela en el continente asiático denominada GP2 Asia Series, desde la temporada 2008 hasta 2011. Se disputaba durante el descanso de la categoría europea, GP2 Series, usualmente entre diciembre y marzo, con los mismos equipos y varios pilotos de la categoría europea. La GP2 Asia Series fue acompañada en algunas de sus citas por la Speedcar Series, el V8 Supercars Australiano y la propia Fórmula 1.

Contenido 1 El monoplaza 1.1 Rendimiento 2 Reglamento 2.1 Formato de fecha 2.2 Banderas 2.3 Sistema de puntuación 2.4 Circuitos 3 Campeones 3.1 Pilotos 3.2 Escuderías 4 Ránking escuderías 5 Pilotos graduados 6 Temporadas 6.1 2005 6.2 2006 6.3 2007 6.4 2008 6.5 2009 6.6 2010 6.7 2011 7 Derechos de emisión en territorio español y en Latinoamérica 8 Referencias 9 Véase también 10 Enlaces externos

  El monoplaza

Todos los equipos de la GP2 usan el mismo monoplaza, con un chasis de Dallara empujado por un motor V8 de Renault (Mecachrome) y neumáticos Pirelli.

Chasis

La especificación desde el inicio de la competición del monoplaza de GP2 ha sido diseñada por Dallara. El coche de GP2 desde 2006 lleva un alerón trasero biplano, usándose el alerón triplano de 2005 en la carrera de Mónaco. Se reforzaron las horquillas superior e inferior, como las suspensiones verticales delantera y trasera. A partir de la temporada 2010/11 de GP2 Asia Series y hasta el año 2013, Dallara proporcionará a las escuderías un nuevo chassis similar a los usados en la Temporada 2010 de Fórmula 1.^[1]

Motor

El motor de gasolina V8 de 4 litros llevan mejoras cartográficas y de software diseñadas para mejorar el rendimiento de consumo de combustible. La revoluciones de los GP2 están limitadas a 10.000 rpm y producen 580 hp (432.5 KW). El sistema electrónico es subministrado por Magneti Marelli, con un sistema de ignición CDI. La lubricación del motor es mediante cárter seco con un lubricante fabricado por Elf Aquitaine y tiene refrigeración líquida.

Caja de cambios

La caja de cambios a partir del 2009 ha sido manufacturada por Mecachrome es una GearTek electro-hidráulica y tiene una bóveda de 7 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones del software al igual que un nuevo eje transversal que fija el sistema diseñado para mejorar el cambio de marchas.

Neumáticos

Desde el 2011^[2] Pirelli el subministrador actual.^[3] A partir de esta temporada habrán 2 tipos diferentes de compuesto de neumáticos de seco (duro y blando) diferenciados a simple vista por su color. La elección de los neumáticos de carrera es hecha como una decisión mútua entre el fabricante y los organizadores de la GP2 antes de cada evento. Bridgestone fue durante los anteriores años el suministrador de neumáticos para GP2, del tipo Bridgestone Potenza. En la temporada 2005, estaban estriados, pero en la temporada 2006, se cambiaron por los neumáticos lisos o "slick".

Otros componentes

Brembo suministra un nuevo desarrollo de frenos monobloque calibrados de disco que son exclusivos de la GP2.

El coche también lleva mejoras de refrigeración, un nuevo radiador del agua, un radiador de conductos, un intercambiador de calor aceite/agua (intercooler), un degazer modificado del aceite, nuevos conductos de agua y aceite y un nuevo intercambiador de calor para los frenos.

  Rendimiento

De acuerdo con las investigaciones y las pruebas de pretemporada, el modelo de 2005 podía ir de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. El coche tiene una velocidad máxima de 328 km/h, poco menos que un Fórmula 1, Champ Car World Series, NASCAR o IndyCar Series. Se predijo que los coches serían 8 segundos más lentos que los de Fórmula 1 en sus primeros años y lo fueron, aunque en la temporada 2010 han llegado a correr a ritmo de la nueva escudería de F1 Hispania Racing F1 Team.

  Reglamento

  Formato de fecha

El viernes, los pilotos tienen 30 minutos de entrenamientos libres y otros 30 minutos de clasificación. La sesión de clasificación decide el orden de parrilla para la carrera del sábado, que tiene una longitud de 180 kilómetros.

Durante la carrera del sábado, cada piloto tiene que realizar al menos una parada en boxes y cambiar como mínimo dos neumáticos.

El domingo es una carrera corta ("sprint") de 120 kilómetros. La parrilla se decide con el resultado del sábado, invirtiendo las primeras ocho posiciones, por tanto, el piloto que ganara la carrera sale en la octava posición, y quien quedara octavo, saldría en la pole.

  Banderas

^[4]

Bandera	Denominación	Forma de presentación	Significado[4]
	Bandera a cuadros	Agitada	Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición.
	Bandera roja	Agitada	Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo.
	Bandera amarilla	Agitada	Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes: Una bandera amarilla: reducir la velocidad y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma. Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente. Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Tras dicha cancelación, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.
	Bandera amarilla y rótulo «SC»	Agitada la amarilla	El coche de seguridad (safety car en inglés) está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.
	Bandera amarilla con franjas rojas	Estática	Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia, puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista, también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.
	Bandera verde	Agitada	El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
	Bandera azul	Agitada	Tiene varios significados según cuándo se utilice: Siempre (en entrenamientos y carreras): se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul. En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede. En la carrera: el piloto va a ser doblado por otro piloto ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será doblado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
	Bandera dividida	Estática con el dorsal	Apercibimiento por maniobra peligrosa: El piloto ha realizado una maniobra antideportiva y recibe esta sanción. Se presenta una sola vez y de reinicidir el competidor en la falta, se le mostrará la bandera negra.
	Bandera negra	Estática junto al dorsal	Exclusión total de la prueba: El piloto efectuó una maniobra antideportiva de suma gravedad, por lo que es sancionado con la exclusión total de la competencia. Suele ser exhibida de forma directa, o después de ser mostrada la bandera dividida, dependiendo de la gravedad de la falta. Solo es exhibida por el Comisario deportivo de la prueba. El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing, la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane. En algunas ocasiones, las decisiones del comisariato respecto a una exclusión son tomadas una vez finalizada la competencia, debido a los análisis llevados a cabo de la maniobra efectuada por el piloto infractor. Asimismo, se puede aplicar una exclusión durante los entrenamientos, dependiendo de la gravedad de la falta del piloto.
	Bandera blanca	Agitada	Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.
	Bandera negra con círculo	Estática junto al dorsal	Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás pilotos y para él; por lo que se deberá detener en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que se suele avisar al piloto en estas situaciones mediante radio.

  Sistema de puntuación

2005-2011

• Pole para las carreras del sábado: 2 puntos
• Carrera del sábado: 10-8-6-5-4-3-2-1 puntos para los ocho primeros.
• Carrera del domingo: 6-5-4-3-2-1 puntos para los seis primeros.
• Los 8 mejor calificados se alinean de orden inverso, para mejorar el espectáculo en la carrera del domingo.
• Vuelta rápida: 1 punto en cada carrera (2 en la temporada 2005). El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber finalizado entre los 10 primeros clasificados.

2012-

• Pole para las carreras del sábado: 4 puntos
• Carrera del sábado: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 puntos para los diez primeros.
• Carrera del domingo: 15-12-10-8-6-4-2-1 puntos para los ocho primeros.
• Vuelta rápida: 2 punto en cada carrera. El piloto que obtenga la vuelta rápida debe haber finalizado entre los 10 primeros clasificados.

  Circuitos

El Circuito Ricardo Tormo de Cheste, España abrió la temporada 2006 y cerró la 2007, sin la presencia de la Fórmula 1. La GP2 Series visitó el Circuito Internacional de Bahréin como fecha final de la temporada en 2005 de manera independiente, y como apertura de la 2007 en compañía de la Fórmula 1 en su gira por Asia y Oceanía. La fecha final de la temporada 2009 sería en el Autódromo Internacional do Algarve, Portugal y la de la temporada 2010 en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Tan sólo 2 circuitos han celebrado pruebas de GP2 sin disputarse la Fórmula 1 en ellos: los mencionados de Cheste y del Algarve

Circuito	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	Total GPs
Hungaroring									8
Mónaco									8
Montmeló									8
Monza									8
Silverstone									8
Spa									8
Estambul									7
Valencia									5
Hockenheimring									5
Nürburgring									5
Magny-Cours									4
Bahréin									3
Yas Marina									2
Cheste									2
Imola									2
Sepang									1
Singapur									1
Algarve									1

  Campeones

  Pilotos

Año	Piloto	Escudería	Puntos	Margen	Segundo	Tercero
2005	Nico Rosberg	ART Grand Prix	120	15	Heikki Kovalainen	Scott Speed
2006	Lewis Hamilton	ART Grand Prix	114	12	Nelson Piquet Jr.	Alexandre Prémat
2007	Timo Glock	iSport International	88	11	Lucas di Grassi	Giorgio Pantano
2008	Giorgio Pantano	Racing Engineering	76	12	Bruno Senna	Lucas di Grassi
2009	Nicolas Hülkenberg	ART Grand Prix	100	25	Vitaly Petrov	Lucas di Grassi
2010	Pastor Maldonado	Rapax Team	87	16	Sergio Pérez	Jules Bianchi
2011	Romain Grosjean	DAMS	89	35	Luca Filippi	Jules Bianchi

  Escuderías

Año	Escudería	Puntos	Margen	Segunda	Tercera
2005	ART Grand Prix	187	61	Arden Int.	Super Nova
2006	ART Grand Prix	180	65	Piquet Sports	iSport Int.
2007	iSport International	117	30	iSport Int.	Campos Team
2008	Campos Team	103	6	iSport Int.	Piquet Sports
2009	ART Grand Prix	136	14	Barwa Addax Team	Super Nova
2010	Rapax Team	114	5	Barwa Addax Team	ART Grand Prix
2011	Barwa Addax Team	101	12	DAMS	Racing Engineering

  Ránking escuderías

Posición de las escuderías a lo largo de las temporadas de GP2.

Pos	Escudería	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
1ª	ART Grand Prix	1	1	2	5	1	3	5
2ª	Campos Racing	12	12	3	1
	Barwa Addax Team					2	2	1
3ª	iSport International	4	3	1	2	5	5	4
4ª	Piquet Sports	6	2	11	3	7
	Rapax Team						1	10
5ª	Arden International	2	4	7	6	8	7	11
6ª	DAMS	7	11	5	8	6	6	2
7ª	Super Nova Racing	3	8	4	7	3	9	9
8ª	Racing Engineering	5	7	6	4	4	4	3
9ª	Scuderia Coloni	8				10	10	7
	FMSI		5	9	10
10ª	Trident Racing		6	10	9	12	11	8
11ª	Team Air Asia							6
12ª	David Price Racing	10	10	12	13	13	8
13ª	Durango	11	13	8	11	11
14ª	BCN Competición	9	9	13	12
	Ocean Racing Technology					9	12	13
15ª	Carlin							12

  Pilotos graduados

Piloto	País	1r año GP2	Último GP2	Carreras	Podios (Victorias)	Mejor Pos campeonato	1r año F1	Último F1	Carreras	Podios (Victorias)	Mejor Pos campeonato
Nico Rosberg	Alemania	2005	2005	23	12 (5)	1	2006	2011	108	06 (1)	7
Heikki Kovalainen	Finlandia	2005	2005	23	12 (5)	2	2007	2011	90	04 (1)	7
Scott Speed	Estados Unidos	2005	2005	23	05 (0)	3	2006	2007	28	0	20
Lewis Hamilton	Reino Unido	2006	2006	21	14 (5)	1	2007	2011	90	42 (17)	1
Nelson Piquet, jr.	Brasil	2005	2006	43	13 (5)	2	2008	2009	28	01 (0)	12
Timo Glock	Alemania	2006	2007	40	15 (7)	1	2004	2011	72	03 (0)	10
Kazuki Nakajima	Japón	2007	2007	21	07 (0)	6	2007	2009	36	0	15
Sébastien Buemi	Suiza	2007	2008	30	05 (2)	6	2009	2011	55	0	15
Bruno Senna	Brasil	2007	2008	41	09 (3)	2	2010	2011	26	0	18
Kamui Kobayashi	Japón	2008	2009	40	02 (1)	16	2009	2011	40	0	12
Nico Hulkenberg	Alemania	2009	2009	20	10 (5)	1	2010	2010	19	0	14
Vitaly Petrov	Rusia	2006	2009	60	11 (4)	2	2010	2011	38	01 (0)	10
Lucas di Grassi	Brasil	2006	2009	76	21 (5)	2	2010	2010	18	0	24
Karun Chandhok	India	2007	2009	60	05 (2)	10	2010	2011	11	0	22
Pastor Maldonado	Venezuela	2007	2010	72	18 (10)	1	2011	2012	24	1 (1)	19
Sergio Pérez	México	2009	2010	40	09 (5)	2	2011	2011	17	02 (0)	16
Jérôme d'Ambrosio	Bélgica	2008	2010	58	07 (1)	9	2011	2011	19	0	24
Romain Grosjean	Francia	2008	2011	58	21 (9)	1	2009	2012	7	02 (0)	23
Charles Pic	Francia	2010	2011	37	07 (3)	4	2012	2012

  Temporadas

  2005

La Temporada 2005 de GP2 Series fue la primera de la categoría, sucediendo a la extinta Fórmula 3000. Arden International ganó el último título de F3000, empezando la nueva categoría como uno de los favoritos.

La temporada 2005 empezó el 23 de abril en el fin de semana del Gran Premio de San Marino en el Circuito de Imola. Las pruebas de pretemporada sirvieron para decidir los números inaugurales de los coches, los equipos iSport International y HiTech Racing demostraron ser los más competitivos. Hitech lo fundó el campeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Piquet para ayudar a su hijo en el camino hacia la Fórmula 1.

El campeonato duró 23 carreras, dos carreras en cada fin de semana excepto en el Gran Premio de Mónaco que se sólo disputó una. El campeonato lo ganó el alemán Nico Rosberg, que fue fichado por el equipo Williams para la siguiente temporada de Fórmula 1.

  2006

Después de que el anterior campeón se fuera al equipo Williams de F1 y el segundo Heikki Kovalainen se fuera como probador al equipo Renault F1, Nelson Piquet Jr. con el equipo Piquet Sports era el máximo favorito al título, los coches del equipo ART Grand Prix de Alexandre Prémat y Lewis Hamilton también partían con buenas opciones, ya que ART era el campeón actual.

Por primera vez, la temporada empezó con un calendario separado del calendario de la Temporada 2006 de Fórmula 1, empezando en el Circuito Ricardo Tormo el 8 de abril, ganando la carrera Piquet Jr.

Piquet tomó una primera ventaja, antes de que Lewis Hamilton fuera en su búsqueda. Después de un campeonato trepidante durante 20 carreras, Hamilton se proclamó campeón en la penúltima carrera en el Autodromo Nazionale Monza y lo celebró con una segunda plaza en la 21ª y última prueba.

  2007

La Temporada 2007 de GP2 Series comenzó en el Circuito Internacional de Bahréin el 13 de abril y terminó en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia (España) el 30 de septiembre, habiendo un total de 11 Grandes Premios y 21 carreras (11 largas y 10 cortas). Ganó este campeonato el alemán Timo Glock. Cabe reseñar el hecho que durante esta temporada Javier Villa se convirtió en el primer piloto español de la historia de esta categoría en ganar una carrera, y consiguió la 6ª posición al final del campeonato, mientras que Pastor Maldonado logró el primer triunfo para un venezolano en esta categoría al obtener el primer lugar en el circuito de Mónaco.

Timo Glock ganó esta temporada seguido de cerca por Lucas di Grassi, el campeonato se decidió en la última ronda, donde Glock se proclamó campeón en un nefasto fin de semana para di Grassi. El campeonato de escuderías se lo adjudicó iSport International.

  2008

La Temporada 2008 de GP2 Series comenzó en el Circuito de Cataluña, España, el 26 de abril y terminó en el Autodromo Nazionale Monza de Monza (Italia) el 14 de septiembre, habiendo un total de 10 fechas y 20 carreras (10 largas y 10 cortas). El ganador de esta temporada fue Giorgio Pantano, que ganó una temporada marcada por la igualdad de los pilotos punteros, ya que los cinco primeros pilotos de la clasificación estaban tan solo en 15 puntos de diferencia, concretamente al 2º y al 5º de la clasificación lo separáron tan solo 4 puntos. Algo parecido pasó en campeonato de escuderías, que se lo llevó Barwa Campos Team con 8 puntos sobre iSport International y 11 puntos sobre Piquet Sports.

  2009

La temporada 2009 de GP2 Series es la quinta edición de la competición principal de GP2. El ganador de esta temporada fue Nico Hulkenberg, dominador a partir de la mitad de la misma. A 25 puntos terminó Vitaly Petrov, destacada la actuación de Romain Grosjean, que quedó cuarto a pesar de no disputar la mitad de la temporada al irse a la Fórmula 1.

  2010

La temporada 2010 de GP2 Series es la sexta edición de la competición principal de GP2. El ganador de esta temporada fue Pastor Maldonado, quien marca este año el récord de mayor número de victorias en una misma temporada con 6, superando a pilotos como Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Timo Glock y Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado Se coronó campeón de la GP2 Series en el Circuito de Monza, a falta de dos fechas para finalizar la temporada. El mexicano Sergio Perez fue subcampeon.

  2011

La temporada 2011 de GP2 Series es la séptima edición de la competición principal de GP2. En la parrilla 2011 destacan pilotos como Romain Grosjean, Giedo van der Garde, Jules Bianchi o el español Dani Clos. Después de un ciclo de 3 años, en esta temporada se introduce un nuevo chassis, el Dallara GP2/11 fabricado por el constructor italiano Dallara.^[5] El subministrador del campeonato pasa de Bridgestone a Pirelli para 2011–13,^[6] usando los mismos neumáticos que la Fórmula 1.^[7] Esta temporada también vería a dos nuevas escuderías, Carlin y Team Air Asia.^[8] El 27 de agosto del 2011 Romain Grosjean se convierte en matemáticamente campeón de la GP2 2011 a falta de 3 carreras puntuables por disputarse, con un tercer puesto en la carrera de Bélgica (Spa). Barwa Addax se corona campeona de escuderías.

  Derechos de emisión en territorio español y en Latinoamérica

• : Desde su inicio hasta la temporada 2007, los derechos de emisión en España pertenecieron a Telecinco y a Televisió de Catalunya. En 2008, las cadenas encargadas de retransmitir los eventos fueron La Sexta y las de Televisió de Catalunya A partir de 2012, son Antena 3 y Televisió de Catalunya.

Canal	Ámbito	PPV	Emisión		Años en activo
			C. Sábado	C. Domingo
TVC	Catalunya y Baleares	No	Directo	Directo(2006-09) Diferido (2005,2010-12)	2005-actualmente
Antena 3	España	No	-	Diferido	2012-actualmente
La Sexta	España	No	-	Diferido	2008-2011
Marca TV	España	No	Directo	-	2011
Eurosport	Europa	Si	Directo(2005-08) Diferido(2009)	Directo	2005-2009
Popular TV	España	No	Directo(2007-08) Resumen(2009)	Directo	2007-2009
Telecinco	España	No	Resumen(2005) Diferido(2006-07)	Diferido(2005) Directo(2006-07)	2005-2007
SPEED	Latinoamérica	Sí	Directo	Directo	Inicio de transmisiones desde 2012
Fox Sports +	Latinoamérica	Sí	Directo (Cono Norte) Diferido (Cono Sur)	Directo (Cono Norte) Diferido (Cono Sur)	2006 (en Fox Sports) - actualmente
Fox Sports HD Sur	Latinoamérica	Sí	Diferido	Diferido	2006 (en Fox Sports) - actualmente

• Latinoamérica: Desde 2012, la GP2 Series será transmitida en vivo por SPEED, mientras que Fox Sports + transmite en vivo para el Cono Norte y en diferido para el Cono Sur (también en diferido por Fox Sports HD Sur).

  Referencias

  Véase también

• Fórmula 3000
• Fórmula 2
• GP2 Asia Series
• GP3 Series

  Enlaces externos

• GPUpdate Noticias actualizadas de GP2 Series.
• GP2 Series Página oficial de las GP2 Series y de las GP2 Asia Series.