Bouée modulaire latérale babord du chenal d'accés de la Loire

Bouée modulaire latérale tribord du chenal d'accés du port de Dunkerque

Dans le domaine maritime, le balisage désigne l'ensemble des marques ou balises fixes ou flottantes placés en mer ou à terre qui indiquent aux navires les dangers et le tracé des chenaux d'accès aux ports et abris.

On distingue le balisage ou marquage latéral, utilisé pour définir le tracé des chenaux, et le balisage ou marquage cardinal qui est utilisé dans les autres cas.

Le balisage désigne également les règles (formes, couleurs) qui doivent être utilisées pour concevoir les balises. Le balisage respecte, dans l'ensemble des pays ayant une façade maritime, les règles définies par l'Association internationale de la signalisation maritime (AISM-IALA). Une variante de ces règles est appliquée aux Amériques (Antilles incluses), au Japon et en Corée. Dans ces pays, dits de la zone B, la couleur du balisage latéral est inversée.

Les balises

De manière générique une balise est définie comme un objet flottant ou fixé au fond de la mer ou à terre, permettant de faciliter la navigation ou de signaler un danger, ou un chenal. Il peut s'agir d'une bouée, d'une tourelle maçonnée ou d'une perche.

Hormis les perches, les balises sont constituées d'un corps, d'un voyant qui coiffe le corps et éventuellement d'un feu qui permet d'identifier la balise de nuit. La signification de la balise est fournie par la couleur du corps, la forme du signal et dans certains cas la forme du corps. La nuit le feu, visible généralement de plusieurs milles, permet d'identifier la balise par la durée des périodes de lumière et d'extinction.

Certaines balises sont équipées de signaux de brume actionnés par la houle ou par une source d'énergie telle qu'une batterie alimentée par un panneau solaire ou une bouteille de gaz.

Les balises d'atterrissage des grands ports ou situés sur des grands axes de navigation (une vingtaine en France) peuvent être munies d'un système racon: il s'agit d'un émetteur transmettant un signal en forme de lettre du code morse sur la longueur d'onde 3 cm (voire 10cm pour certains) correspondant aux fréquences utilisées par les radars de navigation. Sur les écrans radars des navires apparaît alors l'écho de l'amer accompagné du signal en clair. Ce système permet de confirmer l'identification de l'amer.

Le balisage est de 2 types :

• le système latéral utilisé pour baliser les chenaux.
• le système cardinal utilisé dans les autres cas, il situe le danger par rapport à lui-même par les points cardinaux (nord, sud, est, ouest).

Le système cardinal

Les quatre marques cardinales et leur disposition par rapport au danger

Les marques cardinales sont au nombre de quatre et servent à baliser un danger par rapport à un point cardinal.

• couleur: jaune et noir
• voyant: deux triangles noirs

La disposition des couleurs et des triangles indique de quel côté laisser la balise:

Cardinale Nord (passer au nord)

• couleur : noir – jaune
• voyant : deux cônes noirs, pointes vers le haut
• feu : scintillant blanc continu

Cardinale Est (passer à l'est)

• couleur : noir – jaune – noir
• voyant : deux cônes noirs, pointes opposées
• feu : blanc, trois éclats groupés

Cardinale Sud (passer au sud)

Bouée cardinale sud devant le phare des Barges

• couleur : jaune – noir
• voyant : deux cônes noirs, pointes vers le bas
• feu : blancs, six éclats groupés suivis d'un éclat long

Cardinale Ouest (passer à l'ouest)

Balise Cardinale Ouest en Sud Bretagne équipée de panneaux solaires et d'un feu

• couleur : jaune – noir – jaune
• voyant : deux cônes noirs, pointes jointes
• feu : blanc, neuf éclats groupés

La position du noir sur le corps de la balise correspond ainsi à l'orientation des pointes du voyant. Quant à la période des feux, il faut s'imaginer non plus un compas mais le cadran d'une horloge : continu – 3 – 6+1 – 9.

Le système latéral

Feux d'entrée de port du Palais à Belle-Île-en-Mer

Les marques latérales servent à baliser un chenal. Leur couleur indique de quel côté laisser la balise.

En zone A (définie plus loin) :

• Marque bâbord : cylindre rouge, chiffre pair. À laisser à bâbord en venant du large.
• Marque tribord : cône vert, chiffre impair. À laisser à tribord en venant du large.

Moyen mnémotechnique pour s'en souvenir

 "UN TRICOT VERT ET DEUX BAS SI ROUGE"
 UN chiffre impair, TRI comme tribord, CO surmonté d'un cône, VERT couleur de la bouée
 DEUX chiffre pair, BA comme bâbord, SI surmonté d'un cylindre,  ROUGE couleur de la bouée

Le balisage latéral se présente différemment selon la zone de navigation  :

• En zone A (Europe, Afrique et tout ce qui n'est pas en zone B) : on balise le chenal dans le sens de l'entrée ; pour sortir du chenal, on laissera donc les bouées rouges à tribord et inversément.
• En zone B (Amériques, Pacifique, Japon, Corée, Philippines) : on balise dans le sens de la sortie. À noter qu'en zone B, la bouée verte est cylindrique et la rouge est conique.

Les autres marques

Danger isolé

Schéma de danger isolé

La marque danger isolé signale un écueil peu étendu, situé à l'endroit ou est positionné la balise. La balise peut être laissée indifféremment à bâbord ou à tribord.

• forme : quelconque
• couleur : noire, avec une ou plusieurs bandes rouges
• voyant : deux boules noires
• feu : blanc
• rythme : deux éclats groupés

Eaux saines

La marque d'eaux saines précède l'entrée d'un chenal de port de commerce.

• forme : cylindrique
• couleur : rouge et blanc
• voyant : une boule rouge
• feu : blanc
• rythme : quelconque

Marque spéciale

Les marques spéciales sont utilisées dans différents cas : zone d'exercice militaire, présence d'un câble ou d'un oléoduc sous marin, zone de dépôt de matériaux, zone réservée à la plaisance, etc.

• couleur : jaune
• voyant : croix jaune
• feu : jaune
• rythme : quelconque

Articles connexes

• Signalisation maritime
• Phare
• Sémaphore
• Pavillon
• bouée

Liens externes

Le Wiktionnaire possède une entrée pour « balisage ».

• Association Internationale de Signalisation Maritime (AISM)

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